AS Roma Forum

LazioEqualShit ha scritto:Alonso vuole 35 milioni di € per restare ?

CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Annamose a prende Hamilton e de corsa pure !!!!!!!!!!!!

che ne prende più di 20 alla mercedes...
ti pensi che lascia la macchina più forte per venire alla Ferrari per una cifra tanto lontana da quella che chiede Alonso?

postromantico ha scritto: che ne prende più di 20 alla mercedes...
ti pensi che lascia la macchina più forte per venire alla Ferrari per una cifra tanto lontana da quella che chiede Alonso?

Tra 20 e 35 ballano 15. E comunque Hamilton me lo prenderei tutta la vita, semmai è lui che non ci viene

Se deve rimanere alla Ferrari a rovinarsi la carriera tanto vale che chieda uno sproposito di soldi per farlo.

FinrodFelagund ha scritto:Se deve rimanere alla Ferrari a rovinarsi la carriera tanto vale che chieda uno sproposito di soldi per farlo.

Rovinarsi la carriera cioè arrivare 2 volte negli ultimi 4 anni a giocarsi il mondiale all'ultima gara (2010, 2012)??
Vero che 2011, 2013 e quest'anno sono stati sottotono, ma a parte Red Bull e da poco Mercedes si può dire che tutti gli altri piloti si sono rovinati la carriera.

Il problema è che se i regolamenti cambiano troppo di anno in anno poi diventa difficile attuare un programma di sviluppo costante come ci fu nel periodo di Schumacher (1996-2006), che nei primi 4 anni di Ferrari doveva lottare e fare miracoli per stare dietro a Williams (1996,1997) e McLaren (1998,1999) con una macchina che spesso relegava il compagno di squadra Irvine ai margini della zona punti (allora erano le prime 6 posizioni a prendere punti).
Al tempo c'era la possibilità di fare molti test e la Ferrari poteva sfruttare le piste di casa al Mugello e quella di collaudo a Fiorano ogni volta che portava una novità... Da qualche anno non si può più fare e questo ha sicuramente influito sulla capacità di sviluppare la macchina a campionato in corso.

Io oggi come oggi i soldi del pilota li investirei di più sulla macchina.
Tanto persino vettel ha vinto 3 mondiali con la macchina che aveva

La ferrari ha smentito i 35 mln all'anno.
Comunque sia Alonso è un grandissimo pilota e la costanza è il suo punto di forza, cosa che non ha per niente Hamilton che molte volte fa delle grandi cazzate per colpa della tensione, oltre ai problemi di affidabilità della Mercedes.
Il vero problema della Ferrari è la Potenza del motore(comunque superiore alla Renault) e la stabilità in uscita di curva causata dalla poca deportanza del posteriore

per me...ormai è una disciplina che sta alla frutta...

troppo costosa, staccata dalla realtà commerciale della produzione di serie, vive autogenerando i bisogni.

mah...

la persona sospettata di aver rubato le cartelle cliniche di Schumacher è stato trovato morto impiccato nella sua cella.

pisodinosauro ha scritto:per me...ormai è una disciplina che sta alla frutta...

troppo costosa, staccata dalla realtà commerciale della produzione di serie, vive autogenerando i bisogni.

mah...

aspe... la formula 1 è sempre stata staccata dalla realtà commerciale, anzi ultimamente sta calando pure l'aereodinamica, una cosa che odio perchè grazie alla deportanza 8 anni fa andavano 2 volte più veloce in curva, l'ultima monoposto decente sotto questo punto di vista è stata la f2007 dove vinse kimi

ASR_UnicoGrandeAmore ha scritto: aspe... la formula 1 è sempre stata staccata dalla realtà commerciale, anzi ultimamente sta calando pure l'aereodinamica, una cosa che odio perchè grazie alla deportanza 8 anni fa andavano 2 volte più veloce in curva, l'ultima monoposto decente sotto questo punto di vista è stata la f2007 dove vinse kimi

Beh...non è sempre stato così.

Gli impianti frenanti, i turbo diesel...tutta roba passata per la formula 1.... E poi sul piano commerciale

Io ho smesso di credere alla formula 1 dalla storia, qualche anno fa, dei candelabri...

Ricordate? Erano imprescindibili, poi spariti in quattro gare.

Non sanno neanche, spesso, cosa dicono.

Anche il kers con il sistema di rigenerazione in frenata è passato prima in F1 e poi sulle auto elettriche e ibride

a me la cosa che realmente da fastidio è questa svolta ecologica per abbassare i costi che ha portato all'introduzione del turbo.
i circuiti poi,vogliamo parlarne?
sopratutto,è un mondo in cui l'abilità del pilota conta sempre meno e anche gli ingegneri più che cercare soluzioni ingegnose,devono cercare di sfruttare tutti i cavilli del regolamento per fare una macchina al limite.
vedi brawn gp nel 2009 o red bull.

Per i tracciati chiedi a Ecclestone che ha voluto per forza l'ingegnere Tilke che ha fatto tutti i recenti tracciati quasi tutti noiosi.
Ho letto l'intervista al capo squadra della red bull e che nemmeno a loro volevano queste monoposto ma sono stati costretti dalla FIA perché devono stare al passo con i tempi

dopo l'aslfaltatura della parabolica di monza si riammoderna pure interlagos...

sta per iniziare il gran premio più bello dell'anno